
En la actualidad, existe un auge del uso de vías férreas en México para transportar mercancía de todo tipo, con un total de 26,728 kilómetros que conforman la infraestructura ferroviaria y transportando un estimado de 120 millones de toneladas anuales. El desarrollo y evolución de este modo de transporte ha sido muy rápida con el paso de los años, desde su auge en el país en la época del porfiriato y hasta el día de hoy, ha sido marcada por crisis, mejoras, e inversiones.
El posicionamiento geográfico de México es privilegiado, y juega un papel clave en la transportación de mercancías con respecto a Estados Unidos (EE.UU.), lo cual impulsa las necesidades de invertir y mejorar en todo momento la infraestructura. Es necesario recordar que mediante el T-MEC era indispensable la apertura y fortalecimiento a las rutas existentes, así como planear algunas nuevas que permitieran diversificar la demanda del transporte.
Aunque el autotransporte es más empleado para el traslado de mercancías vía terrestre, las líneas ferroviarias están ganando terreno debido a que ha habido aumentos en los costos del combustible, así como incremento de la falta de seguridad y restricciones de movilidad en los cruces fronterizos, dando como resultado el cumplimiento para transportar grandes cantidades en distancias muy largas.
El mayor éxito del T-MEC para la mejora de las vías férreas ha sido la apertura de nuevos destinos y rutas mucho más ágiles que el autotransporte que permitan trasladar carga en mejores condiciones. Con la finalidad de dinamizar el intercambio comercial entre EE.UU., Canadá y México, la empresa integrada por Kansas City Southern (KCS) y Canadian Pacific (CP) dio a conocer que se uniría una sola línea ferroviaria con una extensión de 32 mil km de vías.
De esta forma se brinda mayor certidumbre, rapidez y seguridad al empleo del transporte multimodal aprovechando el potencial de México para reducir costos y tiempos que, después de una crisis económica generada por múltiples factores, es necesario debido a que debe apostarse por una proyección distinta en el uso de transportes alternos que permitan brindar soluciones que otras modalidades no le otorgan a la logística.
